| 日前大众(美国)展出多款新车型及未来的高效率的动力科技，包括全新的2.0升TSI Tiguan，未来的2.0升Jetta TDI，还在北美首展了Tiguan HyMotion Fuel Cell Concept。
首展于上海车展，随后又于2007米其林Bibendum挑战赛中展出，这部Tiguan HyMotion体现了大众在氢动力燃料电池方面的研发实力。Tiguan HyMotion拥有一套氢燃料电池系统，提供超过107匹马力的动力，但同时实现排放完全为零，其副产品只有水。这部创新的Tiguan基于大众目前正在研发的燃料电池系统与之前在Touran HyMotion上的是一样的。
大众在研制高效率，环保型车辆方面已经研究了很长时间，证据就是新Tiguan，Jetta TDI的轿车版与SW版等。这些车辆无一不是在效率，功能与性能方面有显著的改良，内饰处也是典型的大众车风格。精致改良的四缸涡轮增压发动机——Jetta的TDI技术与Tiguan上的TSI技术，均在提供高马力与充沛扭矩的同时使得这些车更运动，高效，乐于驾驶。
Tiguan HyMotion
Tiguan HyMotion的动力单元中包括一具最大马力为107匹的发动机。在电动机的帮助下，Tiguan HyMotion的最大马力还可以增加至134匹。极速可以达到93MPH，百公里加速预计在14秒。
锂电池拥有6.8Ah的容量作为一套附属的能源设备最大功率为22KW。电池组可通过可再生制动能源系统与燃料电池实现再充电。在功能性与效率方面的改进并未损害到车子的内部空间。电池系统被安装在量产版Tiguan行李箱的双地板之下。700巴的氢储箱集成到后排座椅与行李箱区域地板下方，它可以储存3.2公斤的氢。
燃料电池的基本原理
每一个独立的燃料电池的关键组件都是一个质子感应膜。其位于每个阳极与阴极之间的位置。氢气流位于阳极，空气流位于阴极。因为有大量的燃料电池都是以堆栈的形式结合在一起从而就可以为驾驶车辆供应足够的能量。
在每个燃料中，氢与氧都通过反应在阴极一头生成水。燃料电池也是通过这样把化学能转变为电能，这是一个氧化的过程也是一个与以前内燃机的“热”过程不同的“冷”的内燃过程。排放出来的则只有水。
燃料电池从氢储箱中供给燃料从空气中获取氧气，然后输出其产生的能量。动力通过一个转换器一个的电子整流器传递给一个甚至是多个电动机。这部Tiguan HyMotion在行驶时几乎是一点声音都没有的，而且是零排放。
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